橋式起重機主梁下撓的原因

發布時間：2018-04-28 09:55:30

　主要造成這橋式起重機主梁下撓的原因有兩類：***類是因為主梁結構的材料的壓力過大，超過了他的屈服強度產生了塑性變形;另一類是主梁大面積材料長期在頻繁的高應力作用下組織發生了連續的滑移、位錯。

　　橋式起重機常出現的具體原因總結如以下幾點，但是我總結的原因不一定就是很全的，這只是自己和我們這的所發現的問題，如有不全面希望各位朋友能夠及時提醒和補充。

　　(一)高溫的影響：

　　在高溫環境下，主梁金屬材料的屈服強度有所降低，受拉區還產生與工作應力相一致的線漲溫度應力，使主梁的承載能力降低很多，這種情況如不能得到重視，起重機工作時很容易造成隱性超載，致主梁下撓。例如，冶煉輻射熱將造成主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，使下蓋板的受熱伸長大于上蓋板的受熱伸長，在載荷的作用下導致主梁拱度的逐漸減小。

　　(二)不合理的使用：

　　起重機是在指定的使用條件下進行設計的，對于選型不適、超載及其他不合理的使用是無法進行考慮的，現象太多不在細講。

　　我們在長期的工作實踐中，發現一種類似于共振的造成起重機主梁下撓的重要現象，希望引起設計和使用人員重視。這種現象就是帶取物裝置類的起重機，如：抓斗、電磁吸盤、夾鉗等在作業時，起重機剛取起物料時，司機有意或無意的致物料丟失，使起重機突然失載，造成主梁劇烈振動，由于起重機主梁的振動是低頻率、大振幅，當主梁振動至下峰時(相當于承載狀態)剛好起重機進行二次取物作業，結果造成事實上的主梁承載成倍增加，雖然抓斗、電磁吸盤類起重機，在設計時，附加載荷考慮的比較多，但是偶遇此種工況多次循環時，就會造成主梁的下撓。

　　(三)結構內應力的影響：

　　起重機金屬結構的各部位存在著不同方向的拉、壓等復雜的應力，這些應力的產生，主要是由制造工藝和結構制造過程中的強制組裝、構件變形造成的。再一個原因是由于采用熱熔切割、焊接過程中的局部受熱不均勻，造成焊縫及其附近金屬的收縮及收縮不一致，導致主梁內部產生殘余應力，在載何作用下，使主梁產生應力過大，超出材料的屈服極限，引起***變形。結構殘余應力，在起重機的使用過程中，會不斷地松弛、耗散、趨向均勻化，以至于消失，也是引起主梁拱度減小的重要因素。

　　(四)小車輪壓過大：

　　由于小車輪壓過大或道軌太小造成主梁肋板間上蓋板局部凹陷或腹板受壓區凸凹變形，而使主梁整體下撓(箱型正軌梁比較突出常見)。

　　(五)做功多材料發生疲勞、蠕變：

　　根據我們多年從事本專業的經驗得出，主梁下撓現象多發生在做功多、出力大、材料出現疲勞、蠕變的起重機上，(起重機的做功用噸小時表示)這是因為在長期的、頻繁的、高應力作用下，大面積的主梁材料組織內晶體發生連續滑移、位錯，導致上拱度逐漸減小。

　　(六)其它：

　　起重機主梁為細長結構件，不合理的存放、運輸、起吊和安裝都能引起橋架結構的變形。還有主梁的材料、質量也是造成主梁下撓的重要因素。