橋式起重機主梁拱度使用分析計算

發布時間：2018-04-28 09:56:51

橋式起重機主梁一般都做成箱型薄壁結構，他是承擔下車重量和外載荷及保持橋架穩定的重要結構件，因此，他應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在規定載荷作用下，其主梁在剛度允許的范圍內不至于發生***變形造成破壞。主梁上拱度即預彎是用來抵消工作中主梁所產生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑，并使主梁處于有利的工作受力狀態和保證集中傳動打車運行機構的船東性能的。

　　一般情況下起重機自投運開始，主梁上拱度都會逐漸減小，即自原始拱度向下產生***變形，這時主梁反而被強化，承載能力有所增強，在載荷不變的情況下拱度會進入較長一段時間的穩定期。隨著工作時間的增長或在外部非正常條件作用下，主梁拱度會繼續減小，甚至發展至零或負值，這時的起重機主梁材料被拉伸至比例極限，再繼續發展下去就有發生突然失穩、斷裂的危險。

　　雙梁橋式起重機一般都是通過腹板預置拱度實現主梁上拱度的。公式為F=F****(1-4x2/L2 )

　　注明：F***為跨中拱度，可以理解為預置的***大拱度值。x為離中心點的距離(一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以)。L為腹板總長。(平時的焊接橋式雙梁，這個可以取跨度，鋼結構制造工藝為L為腹板總長，容易造成端部上翹!)

　　此僅僅是一種拱度算法，鋼結構制造工藝還有兩種，不再舉例。下面以22.5m跨度算個，L暫取跨度，1.25m等分，預置拱度80

　　X取值

　　0 1.25 2.5 3.75 5 6.25 7.5 8.75 10 11.25

　　對應拱度

　　80 79 76 71 64 55 44 32 17 0

　　這樣這臺雙梁車拱度為

　　0 17 32 44 55 64 71 76 79 80 79 76 71 64 55 44 32 170

　　單梁通過地面胎具鋪設，胎具本身帶拱度。在胎具上組隊橋架實現主梁拱度。